Zakaj težke flote tovornjakov prehajajo na hidravlične napenjalce avtomobilskih motorjev za milijon kilometrov zanesljivost?

"Skriti prvaki" za milijoni kilometrov prepisujejo pravila industrije težkih tovornjakov

        Na avtocesti Yunnan-Xizang od Kunming-a, Yunnan do Lhasa, Xizang, težki tovornjak Dongfeng Tianlong KL prečka gorsko prelaz Dongda na nadmorski višini 5.130 metrov. Na voznikovem sedežu je voznik Lao Li pogledal na armaturno ploščo in rekel: "Ta avto je pretekel 830.000 kilometrov inmotor napenjalecse ni nikoli premaknil. "Ni vedel, da je vozil prvo serijo testnih vozil, ki so bile opremljeneHengshenghidravlični napenjalci, in ta "nikoli ne dotegnjena" komponenta je tiho preoblikovala logiko delovanja in vzdrževanja celotne industrije težkih tovornjakov.

Miselno hidravlično jedro

        Tradicionalni mehanskinapenjalecje kot mrtva pomlad, medtem ko je naš hidravlični sistem miselna živa mišica. NaTovarna HengshengV Changzhouju je glavni inženir Chen Liguo nežno obrnil novo sestavljenonapenjalec. "V notranjosti je skrit modul za zaznavanje tlaka, ki lahko v realnem času spremlja napetost jermena. Kot da bi na motor postavili samoregulacijski inteligentni oklep."

        Na testnem polju težkega tovornjaka JIEFANG J7, dve vozili, opremljeni z različniminapenjalnikidelujejo neprekinjeno 24 ur. Vozila, opremljena zHengsheng hidravlični napenjalciimajo stabilen območje nihanja pasu od 0,3 do 0,7 mm, medtem ko tradicionalni izdelki nihajo za 1,5 do 3,2 mm. "Ne podcenjujte te razlike v 2 milimetru," je dejal testni inženir in pokazal na hitro predvajanje kamere. "Dolgoročna vibracija bo povzročila, da bo rob pasu odrezalnapenjalecnosi kot žago rezilo. Naš izdelek lahko ta postopek odloži za 8 -krat. "

"Neumorni vrtljivi skrbnik"

        Thejermenica napenjalnikaje "vratar" prenosnika. Chen Liguo je razstavil stari del, ki je prevozil 450.000 kilometrov. Površina keramičnega ležaja je bila še vedno tako svetla kot nova. "Naša edinstvena struktura" TEAL TEAL CHANEL DOOTH LIP TEAL + LABYRINTH "lahko prepreči prah iz prve obrambne linije in v drugi obrambni liniji mazanje nafte." Tudi potem, ko je v puščavi Taklimakan pretekel 600.000 kilometrov, lahko notranja čistoča še vedno doseže NAS raven 7.

        Na rudarskem območju Ordos v notranji Mongoliji 300 Shaanxi Automobile X6000 enot, opremljenih zHengshengNapetajoča kolesa so v neprekinjenem delovanju že 22 mesecev. Vodja vzdrževanja je odprl evidenco za vzdrževanje in dejal: "Prej je bilo treba napetost pasu prilagoditi dvakrat mesečno, zdaj pa je ni treba spremeniti pol leta." Najbolj presenetljivo je, da je Mercedes-Benz Actros. Po preteku 580.000 kilometrovnapenjalecKolo smo odstranili za pregled, ležalni odmik pa se je le povečal za 0,015 milimetrov, kar je skoraj enako kot nov del.

Jekleni bojevnik, ki lahko zdrži ekstremne teste

        Motorni predal težkega tovornjaka je kot čistilec. Navadennapenjalnikise lahko v treh mesecih deformira. Chen Liguo je držal vzorec, ki je bil podvržen izjemno hladnem testu pri -40 ℃. Aluminijeva zlitina je sijala s kovinskim hladnim sijajem. "V material smo dodali 15% niklja in ga združili s posebnim postopkom toplotne obdelave, kar je omogočilo, da izdelek neprekinjeno deluje 2000 ur pri 260 ℃ z izgubo moči manj kot 3%."

        Med poletnim posebnim pregledom v Sanyi v Hainanu je 20 tovornjakov Scania Heavy-Duty v "testu peke". Direktor vzdrževanja je opozoril na motorni prostor in dejal: "Lani, ko je bila temperatura površine 62 ℃, smo odstranilinapenjalnikidrugih blagovnih znamk in plastični deli so se vsi stopili. "hidravlični napenjalecodHengshengPo hlajenju ostane natančno veliko, pri čemer nihanje napetosti pasu ne presega 2,5%. Ekonomski izračun je opravil: "Čeprav je cena enote za 25% višja, je njegova življenjska doba petkrat večja od tradicionalnih izdelkov, skupni stroški pa so se zmanjšali za 40%."

Napovedni inteligentni butler

        Thenapenjalecprihodnosti bi moralo razumeti motor kot starega tradicionalnega kitajskega zdravnika. VHengshengInteligentni laboratorij, ekipa Chen Liguo, odpravlja odpravljanje nove generacije izdelkov. "V hidravlični komori smo dodali vibracijske senzorje, ki lahko delovni status prenašajo v ECU prek vodila CAN." Ko sistem zazna nenormalno napetost, bo izdal opozorilo 500 ur vnaprej, kar je 10 -krat prej kot ročni pregled pri prepoznavanju možnih nevarnosti.

        Prva serija inteligentnihnapenjalnikiso bili nameščeni na namenski liniji za zelenjavni prevoz v Shouguang v provinci Shandong za testiranje. Lastnik flote je pogledal podatke o spremljanju na svojem telefonu in se zaletel v smeh: "V preteklosti, ko so vozniki poročali o napakah, so bili po dejstvu vedno modri. Zdaj mi lahko sistem vnaprej povenapenjalecje treba preveriti. "Prejšnji mesec so bile uspešno preprečene tri nesreče v pasu, pri čemer so prihranili 18.000 juanov samo pri vleki.

Kitajska rešitev na globalnem potovanju

        Letos so se čezmorska naročila povečala za 300%, kupci iz Evrope in Bližnjega vzhoda pa se zavzemajo za naše hidravlične rešitve. Wang Lin, direktor International Business, je odprl svetovni zemljevid in dejal: "V Yakutsku v Rusiji, naši izdelki normalno delujejo v izjemno mrazu -58 ℃." V Dubaju v Združenih arabskih emiratih je zdržal test temperature 60 ℃. Ti podatki iz ekstremnih okolij so nam pomagali pri optimizaciji naših izdelkov.

        Ekipa je najbolj ponosna na sodelovanje z Volvo Heavy Trucks. Na testni progi v Gothenburgu na Švedskem,Hengshengjehidravlični napenjalecPomagali so modeli serije FH opraviti 2,5 milijona testov trajnosti. "Nemški inženirji so sprva dvomili o zanesljivosti kitajskih komponent," se je spomnil Wang Lin. "Ko so videli, da je stopnja slabljenja napetosti na pasu po 2200 urah neprekinjenega testiranja manjša od 1,5%, so na kraju samem podpisali petletno ekskluzivno pogodbo o oskrbi."

        Na montažni liniji tovarnike Changzhou, na novo valjanihidravlični napenjalcise naložijo v zabojnike. Chen Liguo je božal lasersko oznako na površini izdelka in dejal: "Pred desetimi leti smo delali dele za kmetijska vozila. Zdaj dobavljamo dele za težke tovornjake z kilometrino več kot milijon kilometrov." V prihodnosti tinapenjalnikibo nameščen na tovornjakih, ki jih poganjajo vodik, in postanejo "živčni center" inteligentnega prenosnika. V daljavi je pogledal proti logističnemu parku in rekel: "Slišal semda nekateri proizvajalci avtomobilov razvijajo tehnologijo prenosa magnetne levitacije. Mogoče nekega dne našahidravlični napenjalecLahko pomaga motorjem, da se popolnoma znebijo pasov - to bi bila prava revolucija. "